Ciągnik John Deere 8R 410 z przekładnią eAutoPowr

Zwiększona trwałość i ogólna wydajność

Pierwsze zastosowanie tego rozwiązania John Deere opracował wspólnie z firmą Joskin

Fot. John Deere

Pierwsza na świecie elektryczna przekładnia bezstopniowa z elektromechanicznym rozdziałem mocy stanowi teraz wariant wyposażenia najwyższej klasy ciągnika John Deere 8R 410 we wszystkich wersjach - z układem kołowym, dwugąsienicowym, czterogąsienicowym. 

To znaczący krok dla tego producenta na drodze do elektryfikacji. Rozwiązanie opracowano we współpracy z firmą Joskin. Całkowicie nowa koncepcja przekładni, obejmująca gniazdo elektryczne dla narzędzi, została nagrodzona złotym medalem na targach AGRITECHNICA 2019 przez DLG (Niemieckie Towarzystwo Rolnicze).

Trwalsza i zwiększająca wydajność

Po wielu latach badań i rozwoju w dziedzinie elektryfikacji, firma John Deere znalazła trwałe rozwiązanie, obejmujące bezstopniową przekładnię przeznaczoną do maszyn o klasie mocy powyżej 400 KM. Przekładnia wyróżnia się nie tylko zwiększoną trwałością, ale ma również pozytywny wpływ na ogólną wydajność. 

W przypadku nowej przekładni eAutoPowrTM producent ciągników całkowicie zastąpił elementy hydrauliczne dwoma bezszczotkowymi silnikami elektrycznymi. Silniki te praktycznie się nie zużywają, a układ przeniesienia mocy przewyższa trwałością inne oferowane dotychczas w branży koncepcje – zapewniają przedstawiciele John Deere. Co więcej, upraszcza to konstrukcję przekładni i umożliwia zdalną diagnostykę techniczną w czasie rzeczywistym. Napęd elektryczny zaprojektowano w taki sposób, że zapewnia nie tylko siłę napędową, ale również do 100 kW mocy elektrycznej dla urządzeń zewnętrznych, poprzez trójfazowy prąd przemienny 480 V (AC) o zmiennej częstotliwości. Pierwsze zastosowanie tego rozwiązania John Deere opracował wspólnie z firmą Joskin. W połączeniu z napędem osi Joskin dwie osie wozu asenizacyjnego są napędzane elektrycznie, dzięki czemu masa wozu jest wykorzystywana do trakcji. Oznacza to większą przyczepność, mniejszy poślizg i precyzyjne prowadzenie. 

Innowacje techniczne i komfort jazdy

Ciągnik może pracować z optymalną wydajnością przy mniejszym obciążeniu lub dodatkowo zwiększyć wydajność, dzięki możliwości obsługi szerszych narzędzi. Napęd elektryczny jest włączany przy wsparciu układu eDrive, aby zapobiec poślizgowi kół. Operator może ustawić stopień ograniczenia poślizgu. Dzięki temu system może wspomagać ciągnik stale lub tylko w określonych sytuacjach, np. podczas jazdy na wzniesieniach. 

Poza innowacjami technicznymi zadbano o komfort jazdy. W kabinie zredukowano poziom hałasu. Operator może również korzystać z precyzyjnej regulacji prędkości i lepszego przyspieszenia. Do napędzania maszyny do prędkości 5 km/h wykorzystywany jest wyłącznie napęd elektryczny, co umożliwia szybką i płynną zmianę prędkości jazdy. (z)