Prędkości transportowe od 40 do 80 km/h i przewidywany okres eksploatacji wynoszący ponad 25 lat mogą zagwarantować tylko komponenty najwyższej klasy. Wieloletnie doświadczenie marki Kröger sprawiło, że producent może spełnić te wymagania tylko dzięki wysokiej jakości elementom konstrukcyjnym pojazdu. Umiejętne wykorzystanie stali o dużej wytrzymałości pozwoliło znacznie zmniejszyć ciężar własny wywrotki. Pojazd nie stracił przy tym nic ze stabilności.
Kröger oferuje bardzo szeroki wybór dodatkowego wyposażenia podwozia. Trzeba wymienić tu choćby plandekę amortyzującą, zdejmowany tylny zsyp, zsypy boczne, system smart-lock, zdalne odblokowywanie bocznych burt, automatyczna klapa tylna, dzięki któremu cały proces wyładunku można obsługiwać z kabiny ciągnika, a hydrauliczne otwieranie tylnej klapy ułatwia wyładunek od tyłu. Kröger jako pierwszy w branży zaproponował swoim klientom portalowy system burt, który ułatwia załadunek palet lub innych produktów o dużych gabarytach.
Dodatkowo producent oferuje możliwość zamontowania dzielonej burty, która zapewnia jeszcze większy prześwit i redukuje napór ładunku. Do wywrotki można także w łatwy sposób zamontować ślimak przeładunkowy. Inwestor może zdecydować się także na składaną kłonicę środkową i dobrać odpowiadający mu system zabezpieczenia przestrzeni ładunkowej. Wahliwa burta na całej długości wywrotki znacząco ułatwia wyładunki, a zmniejszenie wysokości spadku umożliwia opcjonalna burta przeładunkowa.
Trójstronny mechanizm wywrotowy
Dostarcza maksymalnej siły przy zachowaniu najwyższej stabilności. Zrównoważona synchronizacja między podwoziem a optymalnie obliczonymi punktami wywrotu gwarantuje najlepszą możliwą stabilność wywrotu. Zabezpieczenie przed przeciążeniem zawieszenia parabolicznego na tylnej osi zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo.
System burt
Specjalna aluminiowa krawędź i solidna, wymienna gumowa uszczelka gwarantują, że burty będą się lekko otwierać i pozostaną szczelne nawet w przypadku ziaren rzepaku. To opracowane przez firmę Kröger rozwiązanie zrewolucjonizowało technikę wykonania burt skrzyni. Burty skrzyni są dostępne w wielu wersjach dzielonych lub niedzielonych, z kłonicą środkową lub bez niej, z odpornymi na warunki pogodowe płytami wielowarstwowymi, płytami z tworzywa sztucznego lub deskami z profili aluminiowych.
