Do najważniejszych cech tego ciągnika należą komfort operatora gwarantowany przez kabinę Clever Cab, większa dostępna moc oraz system DSM Plus (Data Screen Manager). Łączy on innowacyjny zestaw wskaźników z nowym, 12-calowym ekranem dotykowym – oba cyfrowe.
Nowy McCormick X8.634 VT-Drive napędzany jest 6-cylindrowym silnikiem FPT N67 z turbosprężarką eVGT. Spełnia on normy emisji spalin Stage V dzięki układowi oczyszczania spalin HI-eSCR2. Silnik generuje moc do 340 KM (niezależnie od warunków), zapewniając wysoką wydajność, cichą pracę i komfort dzięki zawieszeniu na elastycznych mocowaniach. Konserwacja i czyszczenie chłodnicy są uproszczone i wydajne. Jest to zasługą otwarcia maski pod kątem 90° i układu chłodzenia Matrix z szybkozłączką dostępną za pomocą jednego uchwytu.
X8.634 VT-Drive jest wyposażony w bezstopniową skrzynię biegów (CVT) ZF TMT32 z 4-stopniową, sterowaną elektronicznie skrzynią biegów, łączącą płynne załączanie wielotarczowych sprzęgieł chłodzonych olejem z przekładniami planetarnymi. Ponadto, osiąga maksymalną prędkość 50 km/h. km/h w trybie ECO przy zaledwie 1580 obr./min i może poruszać się z prędkością do 40 m/h, co umożliwia precyzyjną pracę. Tylny WOM ciągnika, z 3 wybieralnymi prędkościami (540ECO, 1000, 1000ECO), oferuje modulowany, regulowany rozruch i nieograniczoną moc, a przedni WOM jest dostępny opcjonalnie.
Standardowe wyposażenie obejmuje przednią oś ze zintegrowanymi hamulcami oraz przednie zawieszenie z układem równoległobocznym, sterowane elektronicznie z wielofunkcyjnego podłokietnika. W pełni pływające zawieszenie jest automatyczne powyżej 15 km/h. Wytrzymały przedni podnośnik kategorii 3 oferuje maksymalną wszechstronność i udźwig do 5000 kg, a tylny podnośnik może unieść do 12 000 kg dzięki szybkozłączom i dodatkowym siłownikom. Zamknięty układ hydrauliczny z czujnikiem obciążenia (CCLS) zapewnia przepływ 212 l/min z dedykowaną pompą wspomagania układu kierowniczego o wydajności 115 l/min. Dodatkowo, do 6 tylnych i 3 przednich EHR. Zawory hydrauliczne są dostarczane i zasilane oddzielnym obwodem z przekładni, z dedykowanym 90-litrowym zbiornikiem.
Najważniejszym elementem jest kabina Clever Cab. Została ona zaprojektowana z myślą o większej powierzchni przeszklonej (+16%), zwiększonej objętości wnętrza (+14%) i wysokości (+76 mm), z powłoką szklaną Comfort Sky®, która obniża temperaturę w kabinie o 6°C i poziom hałasu do 67 dB. Nowy fotel Grammer posiada obrotowy zagłówek, wysokiej jakości miękkie wykończenie i ulepszoną klimatyzację. Łatwy dostęp zapewniają szersze o 62 mm otwarcie drzwi i przesunięcie klamki w wygodniejsze miejsce. Nowością są również tylna szyba (większa dla lepszej widoczności), lusterka wsteczne i tylne światła LED.
Kabina została wzbogacona o nowy system DSM Plus (Data Screen Manager) z dwoma 12-calowymi monitorami (cyfrowym zestawem wskaźników na desce rozdzielczej i ekranem dotykowym montowanym w podłokietniku), umożliwiającymi pełną kontrolę funkcji ciągnika. Należą do nich nowa generacja systemu Precision Steering Management (PSM z RTK zarządzanym bezpośrednio z drugiego ekranu), ISOBUS oraz konfigurowalne menu, takie jak MyFunction, MyLights i zarządzanie hydrauliką. System DSM Plus został opracowany przez dział badawczo-rozwojowy Argo Tractors, aby był coraz bardziej intuicyjny, przyjazny dla użytkownika i w pełni kompatybilny ze smartfonami najnowszej generacji.
